技术领域
本实用新型涉及水利工程领域，尤其涉及一种用于水利工程的急流槽。
背景技术
急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽。其作用是在距离短、水面落差大的情况下引导水流。急流槽设计应注意进水口处的连接，务使水流平顺流入，急流槽通常接道路路面的边沟或直接作为路面汇水的排出口，也可快速导出路堑边坡上的残留积水，可预防因积水浸泡边坡导致的边坡垮塌、滑坡和泥石流等病害，在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用，通常下接跌水槽防止水流过早冲坏下部水流通道，目前急流槽多为人工手动调节，不能及时的进行升、降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于水利工程的急流槽，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种用于水利工程的急流槽，包括底板、侧板、凹槽、挡板、进水口、滤网、滑槽、连杆、限位槽、限位块、弹簧、底座，所述侧板共有两个，且分别对称的安装在底板左、右两侧，所述凹槽开设在侧板的内部，所述进水口开设在底板上，所述滤网嵌入在进水口的内部，所述滑槽开设在侧板的内部，且与凹槽相通，所述连杆安装在滑槽的内部，所述限位槽开设在滑槽的底部，且与滑槽相通，所述限位块安装在限位槽的内部，所述限位块通过连杆与挡板相连接，所述弹簧安装在限位块的底部，所述底座安装在底板内的底部，且与弹簧相连接。
在上述技术方案基础上，所述进水口共有两个，且与限位槽相通。
在上述技术方案基础上，所述凹槽、进水口、滤网、滑槽、连杆、限位槽、限位块、弹簧、底座均有两个，且对称的安装在左、右侧板的内部。
在上述技术方案基础上，所述连杆、限位块均为塑料材质。
在上述技术方案基础上，所述挡板能通过连杆、限位块底部的弹簧复位。
在上述技术方案基础上，所述滤网为1000mm*2000*10mm规格。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型安装有挡板，挡板的内部开设有凹槽、滑槽、限位槽，挡板通过连杆与限位块相连接，连杆与限位块均采用塑料材质，水通过进水口进入限位槽的内部，根据水的浮力，限位块上升，挡板也随之上升，限位块的底部安装有弹簧，在水位下降时，弹簧能够带动挡板复位，滤网能够避免杂质、垃圾进入底板的内部。
附图说明
图1为本实用新型的装置示意图。
图2为本实用新型的进水口示意图。
图3为本实用新型的装置剖面图。
图中：1、底板，2、侧板，3、凹槽，4、挡板，5、进水口，6、滤网，7、滑槽，8、连杆，9、限位槽，10、限位块，11、弹簧，12、底座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1、图2、图3所示，一种用于水利工程的急流槽，包括：底板1、侧板2、凹槽3、挡板4、进水口5、滤网6、滑槽7、连杆8、限位槽9、限位块10、弹簧11、底座12，所述侧板2共有两个，且分别对称的安装在底板1左、右两侧，所述凹槽3开设在侧板2的内部，所述进水口5开设在底板1上，所述滤网6嵌入在进水口5的内部，所述滑槽7开设在侧板2的内部，且与凹槽3相通，所述连杆8安装在滑槽7的内部，所述限位槽9开设在滑槽7的底部，且与滑槽7相通，所述限位块10安装在限位槽9的内部，所述限位块10通过连杆8与挡板4相连接，所述弹簧11安装在限位块10的底部，所述底座12安装在底板1内的底部，且与弹簧11相连接，所述进水口5共有两个，且与限位槽9相通，所述凹槽3、进水口5、滤网6、滑槽7、连杆8、限位槽9、限位块10、弹簧11、底座12均有两个，且对称的安装在左、右侧板的内部，所述连杆8、限位块10均为塑料材质，所述挡板4能通过连杆8、限位块10底部的弹簧11复位，所述滤网6为1000mm*2000*10mm规格。
本实用新型安装有挡板，挡板的内部开设有凹槽、滑槽、限位槽，挡板通过连杆与限位块相连接，连杆与限位块均采用塑料材质，水通过进水口进入限位槽的内部，根据水的浮力，限位块上升，挡板也随之上升，限位块的底部安装有弹簧，在水位下降时，弹簧能够带动挡板复位，滤网能够避免杂质、垃圾进入底板的内部。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
