技术领域
本发明属于船舶动力装置技术领域，特别是涉及一种船舶推进器。
背景技术
现有的船舶推进器有明轮、螺旋桨、直翼（平旋）、喷水、半转叶片和仿生推进器之分。
明轮推进器起源于早期以蒸汽为动力的船舶，是一种装于船舶两侧舷或艉部且仅下半侧入水的推进器；通常根据装在明轮上的蹼板是否转动而区分为定蹼明轮和动蹼明轮；其划水产生的反作用力推动船舶前进。某些水上娱乐工具，如水上自行车，也采用类似定蹼明轮这种简单、有效的推进方法。由于明轮船的明轮多装于舷侧且大半部分需露出水面，既增加了船舶的宽度和航行的阻力，又易与周围物体发生碰撞，存在安全隐患，故现今仅用于推力大、吃水浅、航速低且无大浪涌的内河船舶。这也促使人们研发了上述明轮推进器之外的各种“暗”式推进器。
螺旋桨推进器是现代船舶较多采用的一种推进器，具有较高的效率，但其桨叶的设计和制作难度均很大，成本较高；正常工况下，整个螺旋桨应充分浸入水中，以避免产生吸气和飞车现象。
喷水推进器由安装在壳体内的叶轮或水泵组成，它从外部吸入水并生成喷向船艉的高速射流以获得船舶前进的动力。其不足之处在于：进水管道损失船内有效容积；且为了提高喷水效率，所述的叶轮（包括水泵的叶轮）大多具有复杂的几何形状。
其它的推进器，如直翼、半转叶片和仿生推进器均包含一个或多个桨叶，且当安装浆叶的转盘绕轴线转动时，各桨叶又相对于自身纵向轴线摆动或半转动，进而生成船舶前行的推进力。其不足之处在于：桨叶的运动机构较复杂，生成的推进力脉动且不会很大。
现在小河道里行走的船舶一般没有配备动力装置，仅仅依靠双桨或撑杆进行行进，双桨需要人工往复的前后拉动，同时伴随着抬起双桨的动作，撑杆需要频繁的拉起、换侧，无论前者还是后者都需要较大的体力劳动，因此本申请文件提供了一种船舶推进器安装在无动力的船舶上，用于降低人的劳动强度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶推进器，通过驱动部件、推进组件、卡接组件、支撑架和动力连接控制组件的配合使用，安装在无动力的船舶上，整体结构合理简单，降低人的劳动强度，解决了背景技术的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种船舶推进器，包括驱动部件、结构对称的两个推进组件、以及用于支撑推进组件且与船体侧边连接的卡接组件，所述驱动部件中部通过轴承安装有与船体内底面连接的支撑架；所述驱动部件相邻端与推进组件相邻端通过动力连接控制组件传动；所述驱动部件包括主轴杆；所述主轴杆上中心对称设置有两个曲轴部；所述主轴杆两端对称开有第一花键连接孔；两个所述曲轴部间的主轴杆通过轴承与支撑架转动连接；所述推进组件包括动力输出轴、固定在动力输出轴远离驱动部件一端的拨水轮组件、以及安装在拨水轮组件内的多个配重铁；所述动力输出轴另一端开有第二花键连接孔；所述动力连接控制组件包括用于连接主轴杆与动力输出轴的花键和延展伸缩组件。
进一步地，所述卡接组件包括圆管；所述圆管周侧面中部固定有六面圆筒；所述六面圆筒两端且位于圆管下侧均固定有一个矩形支撑板；两个所述矩形支撑板均竖向排列螺纹贯穿连接有三个锁紧螺栓；所述六面圆筒周侧滑动配合有两个柔性钢板；所述锁紧螺栓与柔性钢板的接触端设置圆锥台；两个所述柔性钢板相对内侧面均粘结固定有橡胶板；所述橡胶板表面均布设有凸点。
进一步地，所述支撑架包括两个通过螺栓可拆卸连接的半圆环；两个所述半圆环内卡接有套设在主轴杆上的轴承；下侧所述半圆环下表面固定两个呈八字形设置的可调长度的双节伸缩杆；所述双节伸缩杆通过手动调整的带帽螺栓定位。
进一步地，所述拨水轮组件包括固定在动力输出轴端部的单端开口的水轮圆壳、以及与水轮圆壳开口端内壁螺纹连接的端盖；所述水轮圆壳内壁轴心处固定有螺纹柱；所述配重铁螺旋安装在螺纹柱上；所述水轮圆壳周侧面均布固定有第一拨水板；所述水轮圆壳周侧面，并且位于相邻两个第一拨水板之间均固定有一个第二拨水板；所述第一拨水板前进运动方向一侧面通过合页固定有弧形拨水板；所述弧形拨水板弯曲方向指向水轮圆壳前进转动方向。
进一步地，所述花键一表面沿轴向均布开有螺纹孔；其中一所述螺纹孔上可拆卸的螺纹连接有操作杆。
进一步地，所述延展伸缩组件包括两个分别通过一轴承转动连接在动力输出轴与驱动部件相邻端周侧面的圆环套、以及与两个圆环套外壁滑动配合的圆柱长筒；所述圆柱长筒侧壁中部沿轴向开有第一矩形孔；所述圆柱长筒侧壁中部沿轴向开有与花键适配的第二矩形孔。
进一步地，所述弧形拨水板包括与第一拨水板连接的矩形板部、以及与矩形板部一体成型的圆弧板部。
进一步地，两个所述曲轴部上均转动安装有脚踏。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过驱动部件、推进组件、卡接组件、支撑架和动力连接控制组件的配合使用，安装在无动力的船舶上，单独的驱动部件即可驱动整个船舶运行，其中卡接组件与动力连接控制组件对船舶的使用范围广，适合推广使用。
2、本发明中动力连接控制组件包含了延展伸缩组件与花键两个部分，在保障稳定连接的同时，可以灵活的控制两侧的推进组件是否运转，进而实现转向，整体结构合理简单，制造成本低。
3、本发明拨水轮组件通过第一拨水板与第二拨水板进行拨水，排水及反推力推动船前行，安装的弧形拨水板增加拨水量，提高船的行进速度，安装的配重铁降低人的劳动强度，保障整个装置高效的运行。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种船舶推进器的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为驱动部件的结构示意图；
图4为推进组件的结构爆炸示意图；
图5为动力输出轴与的水轮圆壳；
图6为端盖的结构示意图；
图7为弧形拨水板的结构示意图；
图8为卡接组件的结构示意图；
图9为支撑架的结构示意图；
图10为花键与操作杆的结构示意图；
图11为延展伸缩组件的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-驱动部件，2-推进组件，3-卡接组件，4-支撑架，5-动力连接控制组件，6-动力输出轴，7-拨水轮组件，8-配重铁，9-花键，10-延展伸缩组件，11-操作杆，12-圆环套，13-圆柱长筒，101-主轴杆，102-曲轴部，103-第一花键连接孔，301-圆管，302-六面圆筒，303-矩形支撑板，304-锁紧螺栓，305-柔性钢板，306-圆锥台，307-橡胶板，308-凸点，401-半圆环，402-双节伸缩杆，403-带帽螺栓，601-第二花键连接孔，701-水轮圆壳，702-端盖，703-螺纹柱，704-第一拨水板，705-第二拨水板，706-弧形拨水板，901-螺纹孔，131-第一矩形孔，132-第二矩形孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11所示，本发明为一种船舶推进器，包括驱动部件1、结构对称的两个推进组件2、以及用于支撑推进组件2且与船体侧边连接的卡接组件3，驱动部件1中部通过轴承安装有与船体内底面连接的支撑架4；驱动部件1相邻端与推进组件2相邻端通过动力连接控制组件5传动；
驱动部件1包括主轴杆101；主轴杆101上中心对称设置有两个曲轴部102；主轴杆101两端对称开有第一花键连接孔103；两个曲轴部102间的主轴杆101通过轴承与支撑架4转动连接；
推进组件2包括动力输出轴6、固定在动力输出轴6远离驱动部件1一端的拨水轮组件7、以及安装在拨水轮组件7内的多个配重铁8；动力输出轴6另一端开有第二花键连接孔601；
动力连接控制组件5包括用于连接主轴杆101与动力输出轴6的花键9和延展伸缩组件10。
其中如图8所示，卡接组件3包括圆管301；圆管301周侧面中部固定有六面圆筒302；六面圆筒302两端且位于圆管301下侧均固定有一个矩形支撑板303；两个矩形支撑板303均竖向排列螺纹贯穿连接有三个锁紧螺栓304；六面圆筒302周侧滑动配合有两个柔性钢板305；锁紧螺栓304与柔性钢板305的接触端设置圆锥台306；两个柔性钢板305相对内侧面均粘结固定有橡胶板307；橡胶板307表面均布设有凸点308，卡接组件3能适用于多种厚度的船体，并能够稳定的进行支撑固定。
其中如图9所示，支撑架4包括两个通过螺栓可拆卸连接的半圆环401；两个半圆环401内卡接有套设在主轴杆101上的轴承；下侧半圆环401下表面固定两个呈八字形设置的可调长度的双节伸缩杆402；双节伸缩杆402通过手动调整的带帽螺栓403定位，支撑架4保障了驱动部件1稳定的转动。
其中，拨水轮组件7包括固定在动力输出轴6端部的单端开口的水轮圆壳701、以及与水轮圆壳701开口端内壁螺纹连接的端盖702；水轮圆壳701内壁轴心处固定有螺纹柱703；配重铁8螺旋安装在螺纹柱703上；水轮圆壳701周侧面均布固定有第一拨水板704；水轮圆壳701周侧面，并且位于相邻两个第一拨水板704之间均固定有一个第二拨水板705；第一拨水板704前进运动方向一侧面通过合页固定有弧形拨水板706；弧形拨水板706弯曲方向指向水轮圆壳701前进转动方向，第二拨水板705的长度小于第一拨水板704；在拨水轮组件7通过第一拨水板704与第二拨水板705进行拨水，排水及反推力推动船前行，安装的弧形拨水板706增加拨水量，提高船的行进速度，安装的配重铁8降低人的劳动强度，保障整个装置高效的运行。
其中如图10所示，花键9一表面沿轴向均布开有螺纹孔901；其中一螺纹孔901上可拆卸的螺纹连接有操作杆11，操作杆11方便控制花键9是否硬性实际连接主轴杆101与动力输出轴6，及是否驱动推进组件2。
其中如图11所示，延展伸缩组件10包括两个分别通过一轴承转动连接在动力输出轴6与驱动部件1相邻端周侧面的圆环套12、以及与两个圆环套12外壁滑动配合的圆柱长筒13；圆柱长筒13侧壁中部沿轴向开有与操作杆11配合的第一矩形孔131；圆柱长筒13侧壁中部沿轴向开有与花键9适配的第二矩形孔132，第一矩形孔131与第二矩形孔132非完全轴对称设置。
其中，弧形拨水板706包括与第一拨水板704连接的矩形板部、以及与矩形板部一体成型的圆弧板部。
其中，两个曲轴部102上均转动安装有脚踏，方便手动或脚踩驱动驱动部件1。
在使用时将两个卡接组件3安装在船两侧壁上，通过锁紧螺栓304紧固具有柔性的柔性钢板305，安装后稳定，卡接组件3适用于一定厚度范围的船壁；在安装时延展伸缩组件10能够延伸和收缩一端长度，增加对船体宽度的适用范围，花键9上的操作杆11根据驱动部件1与动力输出轴6之间的间隙量选择距离选择适合的一个螺纹孔901安装，保障花键9能完全从第二花键连接孔601中脱离，实现单侧驱动；使用时驱动驱动部件1转动，通过花键9将动力传递给船两侧的推进组件2，通过排水的反推作用使船前进，在向左转向时，通过拉动左侧操作杆11将花键9从左侧推进组件2中抽离，抽离后只有右侧的推进组件2运动，使船向左侧无动力一侧偏移，转向完成后，通过拉动左侧操作杆11将花键9重新插入左侧推进组件2中，两侧动力平稳前行，右转弯同理，不再赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
