技术领域
本实用新型涉及电动单车电池技术领域，尤其涉及一种电动单车隐藏式电池装置。
背景技术
电动单车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。我国电动单车的保留量超过2亿辆，电动单车重量轻盈，动力充足，使用简单方便，深受人们的喜爱，目前电动单车的蓄电池一般安装固定在电动单车立管后端，处于后轮胎与立管之间，电动单车行驶过程中在碰到减速带或颠簸路段产生的冲击力容易损坏蓄电池，特别是裸露在外侧的蓄电池，并且受环境影响老化快，稳定性变差，故障率升高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动单车隐藏式电池装置，以解决现有电动单车蓄电池裸露在外侧无减震装置，不仅容易老化，还容易因震动而损坏的问题。
本实用新型一种电动单车隐藏式电池装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种电动单车隐藏式电池装置，包括立管、套筒、扣环、蓄电池、卡槽、顶盖、底盖、承载块、凹槽、三号滑槽、支撑板、二号滑杆、固定夹、夹板、一号滑杆、一号滑槽、二号滑槽、压紧转板、压板、承接板,立管靠近电动单车后座一侧固定连接诶有套筒，套筒内壁上下端均固定连接有扣环，扣环内壁等距离依次卡接有固定夹，扣环内卡接有蓄电池，套筒顶部铰接有顶盖，套筒底部铰接有底盖，底盖与套筒卡接一侧上端固定连接有承载块，承载块内设有凹槽，凹槽内壁顶部四周等距离依次转接有压紧转板，凹槽底部卡接有支撑板。
优选的，凹槽呈“凸”状，凹槽为圆槽，下圆槽直径大于上圆槽直径，凹槽底部设有多个三号滑槽，支撑板为圆形，支撑板与凹槽内下圆槽直径一致，支撑板底部固定连接有多个二号滑杆，二号滑杆上端套接有弹簧。
优选的，压紧转板还包括有压板、承接板，承接板内设有缓冲槽，缓冲槽内卡接有压板，缓冲槽内压板与承接板之间固定连接有弹簧，承接板转接在凹槽顶部。
优选的，顶盖呈半球状，顶盖、承载块与套筒卡接处均设有密封圈。
优选的，蓄电池呈圆柱状，蓄电池上下端均设有圆形卡槽。
优选的，固定夹还包括有夹板、一号滑杆、一号滑槽、二号滑槽，扣环内壁设有一号滑槽，一号滑槽内中心位置设有二号滑槽，一号滑槽内卡接有夹板，夹板内侧中心位置固定连接有一号滑杆，一号滑杆与二号滑槽对应卡接，一号滑杆上端套接有弹簧。
优选的，夹板外侧呈弧形状，固定夹等距离设有4组。
优选的，扣环上下端之间的距离与卡槽上下端之间的距离相同，扣环与卡槽对应卡接。
有益效果：
(1)本实用新型蓄电池卡接在套筒内，套筒顶部卡接有顶盖，顶盖为半球状，蓄电池隐藏在套筒内不易老化，同时套筒顶部顶盖可以将雨水快速流下，雨水不急积存在套筒顶部。
(2)本实用新型套筒内部上下端设有扣环，蓄电池外侧上下端设有卡槽，扣环与卡槽对应卡接，同时扣环内侧设有固定夹，从而使扣环更加牢固的紧固住蓄电池，电动单车发生震动时蓄电池不易脱离扣环，同时固定夹内侧一号滑杆上端弹簧可以缓解横向的振动力，防止蓄电池受损。
(3)本实用新型底盖设有承载块，承载块内部凹槽顶部四周转接有压紧转板，当蓄电池底部与凹槽内卡接时，压紧转板可以固定住蓄电池底部四周，提高蓄电池卡接的稳固性，同时凹槽内的支撑板可以通过二号滑杆上端弹簧对上下震动的蓄电池起到减震缓能的作用，增加蓄电池使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型套筒结构示意图。
图3为本实用新型蓄电池结构示意图。
图4为本实用新型扣环剖视结构示意图。
图5为本实用新型承载块剖面结构示意图。
图6为本实用新型图5A处放大结构示意图。
图1-6中，部件名称与附图编号的对应关系为：
立管1、套筒2、扣环3、蓄电池4、卡槽401、顶盖5、底盖6、承载块7、凹槽701、三号滑槽702、支撑板703、二号滑杆704、固定夹8、夹板801、一号滑杆802、一号滑槽803、二号滑槽804、压紧转板9、压板901、承接板902。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如附图1至附图6所示：一种电动单车隐藏式电池装置，包括立管1、套筒2、扣环3、蓄电池4、卡槽401、顶盖5、底盖6、承载块7、凹槽701、三号滑槽702、支撑板703、二号滑杆704、固定夹8、夹板801、一号滑杆802、一号滑槽803、二号滑槽804、压紧转板9、压板901、承接板902,立管1靠近电动单车后座一侧固定连接诶有套筒2，套筒2内壁上下端均固定连接有扣环3，扣环3内壁等距离依次卡接有固定夹8，扣环3内卡接有蓄电池4，套筒2顶部铰接有顶盖5，套筒2底部铰接有底盖6，底盖6与套筒6卡接一侧上端固定连接有承载块7，承载块7内设有凹槽701，凹槽701内壁顶部四周等距离依次转接有压紧转板9，凹槽701底部卡接有支撑板703。
其中：凹槽701呈“凸”状，凹槽701为圆槽，下圆槽直径大于上圆槽直径，凹槽701底部设有多个三号滑槽702，支撑板703为圆形，支撑板703与凹槽701内下圆槽直径一致，支撑板703底部固定连接有多个二号滑杆704，二号滑杆704上端套接有弹簧，蓄电池4与上圆槽卡接后，蓄电池4底部与支撑板703相接，当蓄电池4收到震动时，通过支撑板703挤压底部二号滑杆704上端弹簧起到减震缓能的效果，防止蓄电池4受损，同时支撑板703始终处于下圆槽内，不会有出现往上顶动蓄电池4的作用。
其中：压紧转板9还包括有压板901、承接板902，承接板902内设有缓冲槽，缓冲槽内卡接有压板901，缓冲槽内压板901与承接板902之间固定连接有弹簧，承接板902转接在凹槽701顶部，当蓄电池4底部与凹槽701内卡接时，压紧转板9与蓄电池4底部四周相接，蓄电池4表面挤压压板901从而使压板901挤压缓冲槽内弹簧，弹簧反作用力挤压压板901，使压板901与蓄电池4表面紧固相接，提高蓄电池4稳固性。
其中：顶盖5呈半球状，顶盖5、承载块7与套筒2卡接处均设有密封圈，当雨水天气时，顶盖5可快速将雨水导流出去，雨水不会积存在套筒2上端，且顶盖5、承载块7与套筒2卡接处设有密封圈不易将雨水渗入套筒2。
其中：蓄电池4呈圆柱状，蓄电池4上下端均设有圆形卡槽401。
其中：固定夹8还包括有夹板801、一号滑杆802、一号滑槽803、二号滑槽804，扣环3内壁设有一号滑槽803，一号滑槽803内中心位置设有二号滑槽804，一号滑槽803内卡接有夹板801，夹板801内侧中心位置固定连接有一号滑杆802，一号滑杆802与二号滑槽804对应卡接，一号滑杆802上端套接有弹簧，蓄电池4卡槽401与固定夹8卡接，当电动单车受外力因素导致震动时，蓄电池4外侧卡槽401内壁挤压夹板801，从而使夹板801带动一号滑杆802往二号滑槽804内移动，从而使一号滑杆802上端弹簧收到挤压，首先起到减震的作用，同时弹簧反作用力推动一号滑杆802带动夹板801紧密夹住蓄电池4，使蓄电池4连接更加稳固。
其中：夹板801外侧呈弧形状，固定夹8等距离设有4组，全方位紧密固定，蓄电池4不易脱离。
其中：述扣环3上下端之间的距离与卡槽401上下端之间的距离相同，扣环3与卡槽401对应卡接，电动单车发生震动时蓄电池4不易脱离扣环3，防止蓄电池受损。
工作原理：当雨水天气时，顶盖5可快速将雨水导流出去，雨水不会积存在套筒2上端，且顶盖5、承载块7与套筒2卡接处设有密封圈不易将雨水渗入套筒2，当电动单车受外力因素导致震动时，蓄电池4外侧卡槽401内壁挤压夹板801，从而使夹板801带动一号滑杆802往二号滑槽804内移动，从而使一号滑杆802上端弹簧收到挤压，首先起到减震的作用，同时弹簧反作用力推动一号滑杆802带动夹板801紧密夹住蓄电池4，使蓄电池4连接更加稳固，同时蓄电池4底部表面挤压压板901从而使压板901挤压缓冲槽内弹簧，弹簧反作用力挤压压板901，使压板901与蓄电池4表面紧固相接，进一步提高蓄电池4稳固性，并且蓄电池4底部挤压支撑板703时，从而带动支撑板703挤压底部二号滑杆704上端弹簧起到减震缓能的效果，防止蓄电池4受损，同时支撑板703始终处于下圆槽内，不会有出现往上顶动蓄电池4的作用。
