一种建筑管材运输车

出售状态:已下证
专 利 号 :已交易,保密
专利类型:实用新型
专利分类:交通运输
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详细介绍


技术领域

本实用新型属于建筑机械领域,尤其涉及一种建筑管材运输车。


背景技术

管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材,管材的好坏直接决定了管件的质量。建筑工程、电厂、化工厂等多用此类管材,输送流体用无缝钢管,低压锅炉用无缝钢管,石油裂化用无缝钢管,流体输送用不锈钢无缝钢管,常见材质有合金、碳钢、不锈钢。

目前建筑工地运输管材时,大多将管材捆成捆运输,由于管材需要使用,当成捆的管材抽取几根管材管材使用后,管材之间的固定便会松弛,容易造成管材的散落,增加了运输难度。


实用新型内容

本实用新型提供一种建筑管材运输车,旨在解决目前建筑工地运输管材时,大多将管材捆成捆运输,由于管材需要使用,当成捆的管材抽取几根管材管材使用后,管材之间的固定便会松弛,容易造成管材的散落,增加了运输难度等问题。

本实用新型是这样实现的,一种建筑管材运输车,包括支撑组件和夹持组件,所述支撑组件包括所述支撑架、所述支撑轴、所述车轮、所述挡杆、所述握杆和所述支撑杆,所述支撑轴转动连接于所述支撑架,所述支撑轴位于所述支撑架下方,所述车轮转动连接于所述支撑轴,所述车轮位于所述支撑轴一端,所述挡杆和所述支撑杆均固定连接于所述连接座,所述挡杆位于所述支撑架一侧,所述支撑杆位于所述支撑架的前端,所述握杆卡合连接于所述挡杆,所述握杆位于所述挡杆一侧,所述夹持组件包括所述夹钩、所述连接座、所述弹簧、所述转动座、所述齿轮和所述连接板,所述夹钩转动链接与所述支撑架,所述夹钩位于所述支撑架上方,所述连接座转动连接于所述夹钩,所述连接座位于所述夹钩一端,所述弹簧通过所述连接板固定连接于所述握杆,所述弹簧位于所述握杆下方,所述转动座转动连接于所述握杆,所述转动座位于所述握杆一侧,所述齿轮固定连接于所述夹钩,所述齿轮位于所述夹钩下端。

本实用新型还提供优选的,所述夹钩的数量为四个,四个所述夹钩两两对称分布于所述支撑杆两侧。

本实用新型还提供优选的,所述夹钩的形状为圆弧型,且所述夹钩的内侧设置有垫片。

本实用新型还提供优选的,所述挡杆的数量为两个,两个所述挡杆上端均开设有卡槽。

本实用新型还提供优选的,所述弹簧的数量为两个,两个所述弹簧对称分布于所述支撑杆两侧。

本实用新型还提供优选的,所述转动座竖向转动于所述支撑杆,所述转动座横向转动于所述握杆。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种建筑管材运输车,通过设置所述夹钩的数量为四个,使得装置运输管材的时候,拉动所述握杆,通过设置所述挡杆上端开设有所述卡槽,使得所述握杆得到固定,从而使得所述握杆固定的所述弹簧能够对所述夹钩施加推力,而所述夹钩下端固定连接有所述齿轮,通过所述齿轮啮合传动使得两个所述夹钩同时向内靠拢,从而提高了所述夹钩对管材固定的稳固程度,方便了装置对管材的固定,通过所述弹簧的挤压对所述夹钩施加推力,保证了管材数量改变后,装置仍然能够将管材固定,避免了管材数量改变后管材容易散落的现象,方便了运输,提高了运输效率。


附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图;

图2为本实用新型的俯视结构示意图;

图3为本实用新型中的握杆结构示意图;

图4为本实用新型中的夹钩结构示意图;

图中:1-支撑组件、11-支撑架、12-支撑轴、13-车轮、14-档杆、15-握杆、16-支撑杆、2-夹持组件、21-夹钩、22-连接座、23-弹簧、24-转动座、25-齿轮、26-连接板。


具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种建筑管材运输车,包括支撑组件1和夹持组件2,支撑组件1包括支撑架11、支撑轴12、车轮13、挡杆14、握杆15和支撑杆16,支撑轴12转动连接于支撑架11,支撑轴12位于支撑架11下方,车轮13转动连接于支撑轴12,车轮13位于支撑轴12一端,挡杆14和支撑杆16均固定连接于连接座22,挡杆14位于支撑架11一侧,支撑杆16位于支撑架11的前端,握杆15卡合连接于挡杆14,握杆15位于挡杆14一侧,夹持组件2包括夹钩21、连接座22、弹簧23、转动座24、齿轮25和连接板26,夹钩21转动链接与支撑架11,夹钩21位于支撑架11上方,连接座22转动连接于夹钩21,连接座22位于夹钩21一端,弹簧23通过连接板26固定连接于握杆15,弹簧23位于握杆15下方,转动座24转动连接于握杆15,转动座24位于握杆15一侧,齿轮25固定连接于夹钩21,齿轮25位于夹钩21下端。

在本实施方式中,通过设置夹钩21的数量为四个,使得装置运输管材的时候,拉动握杆14,通过设置挡杆14上端开设有卡槽,使得握杆14得到固定,从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力,从而使得夹钩21夹紧管材,方便了装置对管材的固定。通过弹簧23的挤压对夹钩21施加推力,保证了管材数量改变后,装置仍然能够将管材固定。

在本实施方式中,通过设置数量为四个的夹钩21,拉动握杆15时,通过固定连接于握杆15的弹簧23,而弹簧23通过连接座22转动连接于夹钩21,从而使得拉动握杆15弹簧23能够对夹钩21施加推力,而夹钩21下端固定连接有齿轮25,通过齿轮25啮合传动使得两个夹钩21同时向内靠拢,从而对管材进行挤压固定,通过设置数量为两个的挡杆14,使得管材装载完毕后,拉动握杆15后,通过两个挡杆14上端均开设有卡槽,使得握杆15得到固定,从而使得握杆15固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力,从而使得夹钩21夹紧管材,方便了装置对管材的固定,避免了操作人员持续拉动握杆15固定管材,方便了使用,通过设置车轮13通过支撑轴12转动连接于支撑架11,使得握杆15固定之后,能够通过握杆15推动运输车前进,方便了管材的运输。

进一步的,夹钩21的数量为四个,四个夹钩21两两对称分布于支撑杆16两侧。

在本实施方式中,通过设置夹钩21的数量为四个,使得装置运输管材的时候,两两对称分布的夹钩21能够固定两轮管材,增加了运输负载,提高了运输效率,且两个夹钩21固定一捆管材,提高了固定的稳定性。

进一步的,夹钩21的形状为圆弧型,且夹钩21的内侧设置有垫片。

在本实施方式中,通过设置夹钩21的形状为圆弧型,使得捆成一捆的管材放置于支撑架11上时,通过圆弧型的夹钩21,使得夹钩21与运输的管材的接触面积增大,增加了管材与夹钩21的摩擦力,提高了装置运输管材的稳定性,方便了使用。

进一步的,挡杆14的数量为两个,两个挡杆14上端均开设有卡槽。

在本实施方式中,通过设置数量为两个挡杆14,使得管材装载完毕后,转动握杆14,通过两个挡杆14上端均开设有卡槽,使得握杆14得到固定,从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力,从而使得夹钩21夹紧管材,方便了装置对管材的固定。

进一步的,弹簧23的数量为两个,两个弹簧23对称分布于支撑杆16两侧。

在本实施方式中,通过设置弹簧23的数量为两个,使得支撑架11两边均放置有管材时,通过数量为两个的弹簧23,使得通过转动握杆15能够使得两根弹簧分别对两侧的夹钩21施加推力,从而使得两边的夹钩21都能够得到夹钩21的固定,增加了装置运输管材的数量。

进一步的,转动座24竖向转动于支撑杆16,转动座24横向转动于握杆15。

在本实施方式中,通过设置转动座24横向转动于握杆15,实现了通过拉动握杆15,能够使握杆15以转动座24为轴横向转动,方便了握杆15的转动,通过设置转动座24竖向转动于支撑杆16,使得握杆15通过转动座24能够与支撑杆16上下转动,从而使得握杆15能够上下左右转动,方便了通过握杆15使得夹钩21夹紧管材,方便了装置的使用。

本实用新型的工作原理及使用流程:通过设置数量为四个的夹钩21,拉动握杆15时,通过固定连接于握杆15的弹簧23,而弹簧23通过连接座22转动连接于夹钩21,从而使得拉动握杆15弹簧23能够对夹钩21施加推力,而弹簧23下端固定连接有齿轮25,通过齿轮25啮合传动使得两个夹钩21同时向内靠拢,从而对管材进行挤压固定,通过设置数量为两个的挡杆14,使得管材装载完毕后,拉动握杆14后,通过两个挡杆14上端均开设有卡槽,使得握杆14得到固定,从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力,从而使得夹钩21夹紧管材,方便了装置对管材的固定,避免了操作人员持续拉动握杆15固定管材,方便了使用,通过设置车轮13通过支撑轴12转动连接于支撑架11,使得握杆15固定之后,能够通过握杆15推动运输车前进,方便了管材的运输。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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