技术领域
本实用新型涉及车棚搭建技术领域，更具体的，涉及一种安装固定装置技术领域。
背景技术
车棚由立柱和顶棚组成。立柱多由金属合金制造，如钢，铝等，质量轻且质地硬。车棚在市场上的发展和使用越来越广泛，车棚作为城市公交设施绿色出行的一部分，是市民停放车的固定场所，车棚的建设单位打造城市低碳交通，为了还城市一个健康清新的环境，市民要加强意识，从而达到减低碳元素类，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，膜结构车棚是建筑结构中最新发展起来的一种形式，自从1970年代以来，膜结构在国外已逐渐应用于体育建筑、商场、展览中心、交通服务设施等大跨度建筑中。而现有的车棚一般由多根横向钢筋和纵向钢筋焊接而成，而焊接过后再进行调整或是拆迁就变得复杂。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景技术中提出的问题，从而提供一种车棚搭建用钢筋安装固定装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车棚搭建用钢筋安装固定装置，包括装置主体、中部凹槽、固定卡接孔、凸起限位板、活动弹簧、表面凸起、顶部限位盖板、底部卡接垫和卡接固定钉，所述装置主体表面嵌套设置有中部凹槽，所述装置主体顶部四周表面开孔设置有固定卡接孔，所述中部凹槽左右两侧活动连接有凸起限位板，所述凸起限位板内侧固定连接有活动弹簧，且凸起限位板通过活动弹簧与中部凹槽相连接，所述凸起限位板表面固定连接有表面凸起，所述装置主体通过中部凹槽卡接设置有顶部限位盖板，所述顶部限位盖板底部表面固定连接有底部卡接垫，且顶部限位盖板通过底部卡接垫与中部凹槽相连接，所述装置主体通过固定卡接孔卡接设置有卡接固定钉。
优选的，所述中部凹槽呈十字形设置，且中部凹槽的深度为5-10cm。
优选的，所述凸起限位板横截面呈三角状，且凸起限位板之间呈反向设置，且凸起限位板的长度与中部凹槽相同。
优选的，所述表面凸起分布有若干个，且表面凸起的高度为2-5mm。
优选的，所述底部卡接垫为橡胶材料制成，且底部卡接垫之间间隔有间隙。
优选的，所述顶部限位盖板表面开孔设置有开孔，且卡接固定钉与开孔呈卡接设置。
有益效果：
1、该种车棚搭建用钢筋安装固定装置设置有中部凹槽，中部凹槽呈十字形设置，且中部凹槽的深度为5-10cm，使用时将横向钢筋和纵向钢筋交叉呈十字后卡接进中部凹槽中，由于中部凹槽呈十字形设置，使得中部凹槽能对横向钢筋和纵向钢筋进行初步的固定，使得后继的工作更加的便捷，且由于凸起限位板横截面呈三角状，且凸起限位板之间呈反向设置，且凸起限位板的长度与中部凹槽相同，当钢筋卡接进中部凹槽后，凸起限位板会通过活动弹簧挤压直径较小的钢筋，而直径较大的钢筋卡接进入时活动弹簧则会收缩并联动凸起限位板收缩，这样的目的是让装置适用于不同直径的钢筋，通过凸起限位板的设置是为了减小钢筋与中部凹槽的缝隙，从而提高钢筋固定后的稳定性。
2、其次，底部卡接垫为橡胶材料制成，且底部卡接垫之间间隔有间隙，当钢筋初步卡接后再将顶部限位盖板的底部卡接垫对准中部凹槽后接入，为橡胶材料制成的底部卡接垫会挤压钢筋顶部，且橡胶质地柔软在挤压时会发生适应性形变，从而使得底部卡接垫更加贴合钢筋，且由于底部卡接垫之间间隔有间隙，底部卡接垫会通过间隙相互交叠，从而使得顶部限位盖板更加的贴合钢筋，通过该种设置使得钢筋被固定好后不易发生偏移，且当需要拆卸时未经过焊接的钢筋也更加便于拆卸以及重复使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体使用状态结构示意图。
图2为本实用新型的整体正面结构示意图。
图3为本实用新型的整体俯视结构示意图。
图4为本实用新型的表面凸起结构示意图。
图1-4中：1-装置主体，101-中部凹槽，102-固定卡接孔，103-凸起限位板，104-活动弹簧，105-表面凸起，2-顶部限位盖板，201-底部卡接垫，3-卡接固定钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种车棚搭建用钢筋安装固定装置，包括装置主体1、中部凹槽101、固定卡接孔102、凸起限位板103、活动弹簧104、表面凸起105、顶部限位盖板2、底部卡接垫201和卡接固定钉3，装置主体1表面嵌套设置有中部凹槽101，装置主体1顶部四周表面开孔设置有固定卡接孔102，中部凹槽101左右两侧活动连接有凸起限位板103，凸起限位板103内侧固定连接有活动弹簧104，且凸起限位板103通过活动弹簧104与中部凹槽101相连接，凸起限位板103表面固定连接有表面凸起105，装置主体1通过中部凹槽101卡接设置有顶部限位盖板2，顶部限位盖板2底部表面固定连接有底部卡接垫201，且顶部限位盖板2通过底部卡接垫201与中部凹槽101相连接，装置主体1通过固定卡接孔102卡接设置有卡接固定钉3。
本实施例中，表面凸起105分布有若干个，且表面凸起105的高度为2-5mm。表面凸起105能够增加凸起限位板103与钢筋的摩擦系数，从而进一步使钢筋不会发生偏移。
本实施例中，顶部限位盖板2表面开孔设置有开孔，且卡接固定钉3与开孔呈卡接设置。
本实施例中，中部凹槽101呈十字形设置，且中部凹槽101的深度为5-10cm，使用时将横向钢筋和纵向钢筋交叉呈十字后卡接进中部凹槽101中，由于中部凹槽101呈十字形设置，使得中部凹槽101能对横向钢筋和纵向钢筋进行初步的固定，使得后继的工作更加的便捷，且由于凸起限位板103横截面呈三角状，且凸起限位板103之间呈反向设置，且凸起限位板103的长度与中部凹槽101相同，当钢筋卡接进中部凹槽101后，凸起限位板103会通过活动弹簧104挤压直径较小的钢筋，而直径较大的钢筋卡接进入时活动弹簧104则会收缩并联动凸起限位板103收缩，这样的目的是让装置适用于不同直径的钢筋，通过凸起限位板103的设置是为了减小钢筋与中部凹槽101的缝隙，从而提高钢筋固定后的稳定性。
本实施例中，底部卡接垫201为橡胶材料制成，且底部卡接垫201之间间隔有间隙，当钢筋初步卡接后再将顶部限位盖板2的底部卡接垫201对准中部凹槽101后接入，为橡胶材料制成的底部卡接垫201会挤压钢筋顶部，且橡胶质地柔软在挤压时会发生适应性形变，从而使得底部卡接垫201更加贴合钢筋，且由于底部卡接垫201之间间隔有间隙，底部卡接垫201会通过间隙相互交叠，从而使得顶部限位盖板2更加的贴合钢筋，通过该种设置使得钢筋被固定好后不易发生偏移，且当需要拆卸时未经过焊接的钢筋也更加便于拆卸以及重复使用。
在使用本实用新型一种车棚搭建用钢筋安装固定装置时，首先，检查设备是否完整，使用时将横向钢筋和纵向钢筋交叉呈十字后卡接进中部凹槽101中，当钢筋卡接进中部凹槽101后，凸起限位板103会通过活动弹簧104挤压直径较小的钢筋，而直径较大的钢筋卡接进入时活动弹簧104则会收缩并联动凸起限位板103收缩，这样的目的是让装置适用于不同直径的钢筋，通过凸起限位板103的设置是为了减小钢筋与中部凹槽101的缝隙，当钢筋初步卡接后再将顶部限位盖板2的底部卡接垫201对准中部凹槽101后接入，为橡胶材料制成的底部卡接垫201会挤压钢筋顶部，且橡胶质地柔软在挤压时会发生适应性形变，从而使得底部卡接垫201更加贴合钢筋，然后通过卡接固定钉3穿过固定卡接孔102和开孔将装置主体1和顶部限位盖板2进行固定即可，当需要拆卸时，将卡接固定钉3逐一取出，在将装置主体1和顶部限位盖板2分离即可快速的拆卸装置。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
